LA DÉMARCHE DE MAÎTRISE
DU RISQUE ROUTIER

Pour mettre en œuvre un programme de prévention du risque routier, il est indispensable de s'appuyer sur une démarche structurée et cohérente qui comprend les étapes suivantes :

A) Le diagnostic : identification et analyse du risque routier de l'entreprise.
Toute démarche de prévention commence par un recueil d'informations puis une analyse permettant un diagnostic.

L'objectif de cette étape est de caractériser la sinistralité et de dégager les voies et moyens pour améliorer la situation. Elle comporte trois phases :

1) Le recueil de données qui consiste à rassembler les informations ayant trait aux causes, aux circonstances et aux conséquences des accidents ;

2) L'analyse de ces données en vue d'établir une typologie des accidents et d'identifier les paramètres essentiels : fréquence, gravité, causes et facteurs déclencheur multiples, ayant conduit ou pouvant conduire à des accidents. Sont notamment concernées l'organisation des déplacements et les conditions dans lesquelles ceux-ci sont effectués : nombre de missions habituelles ou non, véhicule affecté ou non, kilométrage effectué, la connaissance ou non de l'itinéraire, le délai d'exécution… 

La méthodologie du diagnostic

Audit de l'entreprise

Analyse des accidents

SCHEMA DIRECTEUR

véhicule - environnement - conducteur - organisation

Identification

Coûts

Causes

Dysfonctionnements

3) Le diagnostic qui, au vu des éléments d'analyse, doit permettre de caractériser les dysfonctionnements dans les pratiques internes sur lesquels il convient d'agir pour améliorer la situation.

Maîtriser son risque automobile

Les accidents sont la plupart du temps

Évitables

Prévisibles

•	le savoir
•	la connaissance

Maîtrisables

•	le savoir-faire
•	la compétence technique

Critère de l'évitabilité

•	voir et prévoir le risque
•	savoir quoi faire, agir sur 
•	l'allure
•	la trajectoire
•	la communication avec les autres usagers
•	agir à temps

Cette phase permet notamment :

•	D'isoler parmi ces facteurs ceux sur lesquels il est possible d'agir, de caractériser les accidents en termes d'évitabilité, et d'identifier les actions correctives. La notion d'évitabilité dans la recherche des facteurs de causes des accidents est plus pertinente que la notion de responsabilité. Elle permet de proposer des actions correctives appuyées sur des critères observables liés à la vision et à la prévision du risque, aux actions à mettre en œuvre pour éviter l'accident (actions sur l'allure, la trajectoire, la communication avec les autres usagers et enfin le délai nécessaire à l'accomplissement de l'action…).

•	De déterminer le coût total de la sinistralité automobile. Dans la détermination de son coût total, il est nécessaire de comptabiliser les coûts directs et indirects de l'accident, que ceux-ci soient supportés par un tiers, -assureur, CNAM-… (coûts transférés) ou qu'il restent à la charge de l'entreprise (coûts en rétention tels que : franchises, risques non garantis, temps perdu, immobilisation et ou remplacement du salarié ou du véhicule, pertes commerciales…).

•	De dégager des recommandations d'actions pour réduire ces dysfonctionnements.

B) L'élaboration d'un programme d'actions en cohérence avec le diagnostic.

Programme
d'actions

Actions sur l'environnement

Actions sur l'organisation

Actions sur le conducteur

Actions sur le véhicule

Actions sur l'organisation

Le programme d'actions découle directement des recommandations contenues dans le diagnostic. Il décrit la nature et la chronologie des actions à développer dans l'entreprise. Il fixe pour chaque année des objectifs de réductions du nombre, de la gravité, des coûts des accidents de la circulation. Il détermine le calendrier de mise en œuvre et le rôle des partenaires extérieurs éventuels. En tout état de cause, sa réussite suppose une implication forte, permanente et exemplaire de la direction générale de l'entreprise et de l'ensemble de la hiérarchie notamment des "donneurs d'ordre".

La prévention en entreprise
La condition majeure de la réussite

L'implication réelle et durable

•	de la direction
•	de la hiérarchie

C) Le suivi et l'évaluation du programme
Un système de suivi de la sinistralité devra être mis en place dans l'entreprise. Il permettra en permanence de suivre l'évolution du risque automobile, de mesurer la pertinence des actions engagées, la rentabilité financière du projet et les écarts par rapport aux objectifs, de proposer des actions correctives s'il y a lieu : véritable tableau de bord, cet outil est essentiel pour la réussite et la pérennisation du programme de prévention.

Un bilan écrit est établi chaque année et présenté à la direction générale de l'entreprise.

Chacune des étapes décrites ci-dessus nécessite des compétences techniques pluridisciplinaires de haut niveau qui, si elles n'existent pas en interne devront être recherchées auprès d'opérateurs extérieurs.

Source : Entreprises et sécurité routière – édité par la Sécurité Routière / Juillet 1999.