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Proposition de titre : “ Arrêtons le massacre sur la route ! ”

Proposition de chapô : Alors que la sécurité sur la route a été décrétée “ Grande Cause Nationale 2000 ”, chaque jour, les accidents de la route bouleversent la vie de milliers de familles. Pour arrêter ce massacre, une seule solution : que nous tous changions notre comportement au volant.

Chaque jour, dans notre pays, 22 personnes se tuent dans un accident de la route, 459 sont blessées, dont une bonne part garderont des séquelles à vie. Avec un taux de 144, la France se situent, en nombre de tués par million d’habitants, loin derrière la plupart de ses voisins européens, qu’il s’agisse de l’Allemagne (93) et encore plus du Royaume-Uni (58) ou de la Suède (55). Tous ces pays possèdent pourtant des routes et des véhicules équivalents à ceux de la France et la réglementation y est sensiblement la même.
Comment, dans ce cas, expliquer cette exception française, si ce n’est par le comportement des conducteurs qui, dans leur très grande majorité, n’ont pas conscience de leur responsabilité au volant ? Selon les résultats d’une enquête, publiée en 1999 (1), 60% des conducteurs considèrent que leur conduite n’a aucune influence sur leur probabilité d’avoir un accident. Pire, 70% rejettent ce risque sur les autres ou sur la fatalité. Dans le même temps, 78% considèrent qu’ils sont de bons, voire de très bons conducteurs.

L’infraction banalisée
Si la plupart des conducteurs français connaissent les règles de la circulation routière et généralement les approuvent (à l’exception parfois des limitations de vitesse), ils sont également beaucoup plus nombreux que leurs voisins européens à en banaliser le non-respect. Pour Isabelle Massin, déléguée interministérielle à la sécurité routière, “ on voit bien que le rapport à la règle n’est pas le même en France que dans les autres pays ”. L’enquête Sartre sur les comportements et attitudes des conducteurs européens (2) montre que les conducteurs français sont beaucoup plus nombreux que leurs voisins à boire avant de conduire (un conducteur français sur deux est concerné par ce problème contre une moyenne européenne de un sur trois) et à ne pas respecter les limitations de vitesse. Autre élément préoccupant, le rapport avec les forces de l’ordre : pour Jean-Pierre Cauzard, sociologue et coordinateur de l’enquête Sartre, “ l’histoire française a toujours montré une forme d’hostilité des conducteurs vis-à-vis des forces de l’ordre, qui se caractérise notamment par le recours aux appels de phare en cas de contrôle de vitesse ”. On voit toujours le côté désagréable des contrôles et non le côté positif. En d’autres mots : la principale crainte de l’automobiliste est le radar alors qu’il devrait d’abord penser à l’accident.

(1) Etude réalisée du 19 au 24 avril 1999 par le Cabinet Gâtard pour La Prévention Routière auprès d’un échantillon représentatif de 1004 conducteurs de plus de 18 ans.

(2) Etude Sartre réalisée en 1996 et 1997 par l’Inrets dans 19 pays européens, auprès d’un échantillon représentatif de 1000 conducteurs de plus de 18 ans.

Sentiment d’invulnérabilité
La principale priorité pour réduire l’insécurité routière en France est donc de convaincre les conducteurs de la nécessité d’adopter des comportements sûrs. Or, très souvent, ils ont du mal à faire le lien entre un comportement infractionniste – ou tout simplement dangereux – et le risque pour eux d’avoir un accident. “ Les Français ignorent totalement qu’en cas de choc sur un obstacle fixe à 60 km/h, les chances d’échapper à la mort ou à un handicap définitif sont pratiquement nulles et qu’à partir de 30 km/h, les conséquences pour un piéton heurté sont souvent la mort ” souligne Jean Flory, Président de La Prévention Routière. “ Le rôle des limitations de vitesse est d’empêcher la survenue de l’accident mais également d’éviter l’irréparable en cas de choc ”.
La publicité automobile, en insistant sur les éléments de sécurité et la tenue de route des véhicules, participe à ce sentiment d’invulnérabilité. De même, les moteurs silencieux et souples, les suspensions gommant les aspérités de la route, font que le conducteur se sent parfois plus en sécurité aujourd’hui à 150 km/h que son père en 1950 à 100 km/h. Or, c’est oublier qu’en cas d’accident, les capacités du corps humain à résister au choc sont les mêmes qu’il y a cinquante ans.

Engagement individuel
“ Contrairement à toute évidence, les Français considèrent leur voiture comme un domaine privé où rien ne peut leur arriver. Sur la route, ils considèrent toute règle de vie en commun comme une atteinte insupportable à leur liberté individuelle ” regrette Christiane Cellier, Présidente de la Fondation Anne Cellier. Cette situation explique en partie l’indifférence générale face aux drames quotidiens des accidents de la route. Pour Isabelle Massin, “ les Français dans leur ensemble ne considèrent pas la délinquance routière comme quelque chose de grave ”.
Pour de nombreux experts de sécurité routière, les choses commenceront à changer lorsque certains comportements (brûler sciemment un feu rouge, refuser la priorité à un passage piéton, conduire après avoir bu…) susciteront de la part des autres conducteurs des réactions de protestations, comme cela se voit dans d’autres pays.
C’est pourquoi le principal intérêt de l’année 2000, “ Grande Cause Nationale pour la Sécurité sur la Route" ” au delà d’attirer l’attention sur ce fléau, sera d’inciter le plus grand nombre possible de conducteurs à agir et à s’engager pour que cesse le massacre quotidien des accidents de la route.

Pour connaître les actions du Collectif “ Arrêtons le massacre sur la route ”, connectez-vous sur www.arretonslemassacre.com

Encadré 1. Année 2000 : la sécurité sur la route, grande cause nationale

Treize associations, réunies en un Collectif, ont reçu du Premier Ministre le label “ Grande Cause Nationale 2000 pour la Sécurité sur la Route ”. L’objectif de ce Collectif, qui a choisi pour signature “ Arrêtons le massacre sur la route ”, est de créer une mobilisation au niveau national, pour faire prendre conscience à chaque conducteur de l’absurdité dramatique des accidents de la route.
Intervenant dans des domaines très différents (soutien aux victimes, aux accidentés du travail, enseignement…), chaque association apporte sa propre sensibilité. Ainsi l’Association des Paralysés de France souhaite que l’on insiste sur le nombre considérable de blessés et sur la vie après l’accident.
Tout au long de l’année 2000, le Collectif incitera les conducteurs à modifier leur comportement et à s’engager contre les accidents. Il leur proposera de matérialiser leur engagement en apposant sur leur véhicule un autocollant “ Arrêtons le massacre sur la route. Je m’engage ”.
L’ensemble des informations concernant le Collectif sont disponibles sur www.arretonslemassacre.com

+ encadré Treize 13 associations.

Aux côtés de La Prévention Routière, pilote du Collectif, douze associations se mobilisent autour de la Grande Cause Nationale 2000. Il s’agit d’Anima Fac, de l’Association des Familles Victimes des Accidents de la Circulation (AFVAC), de l’Association des Paralysés de France (APF), de la Fédération des Associations de la Route pour l’Education (FARE), de la Fédération Nationale des Accidentés du Travail et des Handicapés (FNATH), de la Fondation Anne Cellier contre l’Insécurité Routière, de la Fondation de la Route (MGET), de la Ligue contre la Violence Routière, du Mouvement de Liaison des Associations de Sécurité Routière (LASER), de l’Union Française des Œuvres Laïques d’Education Physique (UFOLEP), de l’Union Sportive de l’Enseignement du Premier Degré (USEP), et de l’Union Nationale des Associations de Familles de Traumatisés Crâniens (UNAFTC).

Encadré 2. Engagez-vous en apposant l’autocollant “ Arrêtons le massacre sur la route ”

Vous aussi, vous pouvez soutenir la grande cause 2000 et affirmer votre engagement personnel à agir pour que cesse le massacre quotidien des accidents de la route. Pour cela, apposez sur votre véhicule l’autocollant.
Pour vous le procurer, connectez-vous sur www.arretonslemassacre.com

(si l’autocollant est disponible au sein de l'entreprise ou dans tout autre endroit, vous pouvez également l’indiquer).

Encadré 3. Les actions de votre entreprise pour relayer les actions du Collectif (si tel est le cas)

Encadré 4. Les accidents de la route en chiffres

-	8029 personnes ont trouvé la mort sur les routes en 1999, 167 572 ont été blessées, dont plus de 30 000 gravement ;
-	les accidents de la circulation liés au travail représentent la première cause d'accidents mortels au travail (près des 2/3)
-	les routes départementales sont les plus dangereuses (4157 morts), devant les routes nationales (2144 morts), les voies communales (876 morts) et les autoroutes (456 morts). Par contre, beaucoup d’accidents, parfois graves, ont lieu en agglomération ;
-	les hommes (5826) se tuent plus sur la route que les femmes (2203).

Encadré 5. Quel type d’automobiliste êtes-vous ? Auto-testez-vous !

C’est souvent notre perception des dangers qui détermine notre comportement de conducteur.
Mais que savons-nous vraiment des risques de la circulation ?
Faites le point sur vos propres idées et connaissances en entourant les affirmations que vous estimez vraies ou fausses.

1 Respecter les limitations de vitesse c'est souvent rouler trop vite.	Vrai	Faux
2 C’est lorsqu’ils sont passagers de voiture que les enfants sont
le plus souvent victimes d’accidents de la route.	Vrai	Faux
3 Les pneus sous-gonflés éclatent plus fréquemment
que les pneus sur-gonflés.	Vrai	Faux
4 Circuler de nuit est plus dangereux que circuler de jour.	Vrai	Faux
5 Toutes les voitures modernes, grosses ou petites,
ont des distances de freinage quasi identiques.	Vrai	Faux
6 En voiture, il est impossible de réagir instantanément.	Vrai	Faux
7 Même en-dessous du seuil légal d’alcoolémie (0,5 g/l),
l’alcool modifie les capacités de conduite.	Vrai	Faux
8 La plupart des accidents arrivent sur des routes droites,
bien aménagées et au revêtement en bon état.	Vrai	Faux
9 C’est entre 2 heures et 5 heures du matin que l’on risque
le plus de s’endormir au volant.	Vrai	Faux
10 Par temps de pluie, les distances de freinage
sont multipliées par deux.	Vrai	Faux

Et oui toutes, ces affirmations sont vraies !!

Encadré 6. Sept idées fausses qui tuent sur la route.

8029 tués en 1999, 167 572 blessés dont 30 000 blessés graves handicapés. Tel est le bilan de la route en France, où l’on compte deux fois plus de tués qu’en Grande-Bretagne et un tiers de plus qu’en Allemagne et en Italie. Cette situation n’est pas acceptable, il est temps d’arrêter de se mentir : chacun de nous en est directement responsable.

LE PREMIER DANGER N’EST PAS SUR LA ROUTE MAIS DANS NOTRE TÊTE REGARDONS LA VERITE EN FACE !

Idée fausse n° 1 :

“ Je ne vais pas loin, donc			Faux. Les 2/3 des accidents ont lieu sur des 
je ne risque rien ”					trajets courts et quotidiens, à moins de 15 km
							du domicile.

Idée fausse n° 2 :

“ J’ai un peu bu, mais je me sens		Faux. A 0,5 gramme par litre de sang (environ
parfaitement capable de conduire ”.		deux verres de vin), les risques que vous 
		provoquiez un accident mortel sont multipliés
		par 2.
		A 0,7 gramme, ces risques sont multipliés par 10.
		Toute augmentation d’alcool augmente les risques d’accident.

Idée fausse n° 3 :

“ Je conduis bien, donc		Faux. La vitesse est en cause dans 50% des
je peux rouler vite ”.		accidents mortels, c’est le premier facteur d’accident.
		Les limites de vitesse nous protègent.

Idée fausse n° 4 :

“ Dans mes bras, mon enfant
est parfaitement en sécurité ”.		Faux. Lors d’un choc à 50 km/h, un enfant de 25 kg est projeté vers l’avant avec une force d’une tonne ; il est alors impossible à l’adulte qui le tiendrait dans ses bras de le retenir. Beaucoup d’enfants sont tués chaque année en voiture, le plus souvent dans celle de leurs parents.
		La nacelle, le siège de sécurité et la ceinture adaptés aux enfants sont les seules manières de les protéger.

Idée fausse n° 5 :

“ En cas d’accident, il vaut	Faux. L’éjection multiplie par 6 le risque d’être
mieux être éjecté ”.	tué.
		A l’avant comme à l’arrière, sur une courte distance comme sur un long trajet, attachons notre ceinture.

Idée fausse n° 6 :

“ Moi je conduis bien, les autres	Faux. Dans 35% des accidents mortels, le 
conduisent mal ”.	conducteur accidenté est seul en cause.
	Sur la route, bien conduire c’est avant tout bien se conduire : soyons tolérants et courtois.

Idée fausse n° 7 :

“ Sur la route des vacances, s’arrêter	Faux. La fatigue, l’inattention, l’assoupissement
c’est perdre son temps ”.		sont la cause de 31% des accidents mortels sur autoroute.
		Lors des longs trajets, il est impératif de s’arrêter une quinzaine de minutes toutes les deux heures.

N’oubliez pas ! Sur la route, le principal élément de sécurité de votre voiture n’est pas dans votre voiture : c’est vous. 

“ Arrêtons le massacre sur la route ! ”